Pokiaľ ide o predné sklo, mnohí majitelia áut prehliadajú jeho existenciu a myslia si, že v najlepšom prípade slúži len ako čelné sklo alebo môže mať veľmi malé zlepšenie koeficientu odporu vzduchu. Nepodceňujte to však, čelné sklo nie je obyčajné sklo. Ak neviete, že ak sa stretnete s kolíziou alebo neočakávaným hosťom, čelné sklo bude prvou bariérou, ktorá zaistí našu bezpečnosť.
Dôvodom je to, že predné sklo, ktoré vidíme, nie je rovný povrch, nie je to len tenká vrstva, ani nie je také ostré ako hrany skla, ktoré vidíme v každodennom živote. Najdôležitejšie je, že ani pri včasnom rozbití neošplechne a poškodené miesto vytvorí pavučinu, čím zásadne ochráni bezpečnosť cestujúcich.
Hoci sa predné sklo môže zdať ako obyčajné sklo, jeho výrobný proces je v skutočnosti pomerne zložitý a vysokokvalitné sklo vyrobené viacerými procesmi bude hrať kľúčovú úlohu v kritických momentoch. Suroviny zahŕňajú SiO2, Na2O, CaO, práškovú sódu, vápenec CaCO 3 atď. Prášková sóda hrá úlohu pri znižovaní teploty topenia, zatiaľ čo vápenec sa používa na zvýšenie pevnosti a stability. Po preskúmaní je výrobný proces čelného skla nasledovný: originálne sklo - rezanie - brúsenie - čistenie - potlač čiernym okrajom sieťotlač - vysokoteplotné nepretržité ohýbanie - lepenie - vysoký tlak - balenie.
Suroviny zmiešajte s vodou, zahrejte ich do roztaveného stavu a pošlite ich do plávajúcej komory, kde je roztavená cínová kvapalina. Roztopená sklenená kvapalina pláva na vrchu cínovej kvapaliny. Teplota cínovej kvapaliny je nad 1000 stupňov a výstup je regulovaný na približne 600 stupňov. Sklo je oddelené dopravným pásom, ktorý spočiatku vytvára veľmi plochý povrch skla. Ďalej sklo vstupuje do žíhacej pece a teplota skla ďalej klesá na 200 stupňov. V tomto bode sklo vytvorilo pevný stav a ďalším krokom je proces rezania.
Na hrubé sklo sa najprv nareže celý kus plochého skla. Pri rezaní sa na kontrolu tlaku a hĺbky rezu používa rezný olej. Rezný tlak by nemal byť príliš vysoký ani príliš nízky a hĺbka by mala byť primeraná. Ak je príliš hlboký, sklo sa rozbije a ak je príliš plytké, nedá sa rozrezať. Funkciou brúsenia hrán je čo najhladší okraj skla a ďalším čistením je odstránenie nečistôt a častíc na povrchu skla deionizovanou vodou. Ďalej umiestnite sklo na ohýbaciu formu, ktorá sa bude líšiť v závislosti od veľkosti auta. Ohrev na 600 stupňov synchronizuje tvar skla a ohýbacej formy. Potom spojte dva kusy skla dohromady a do stredu umiestnite PVB fóliu. Upozorňujeme, že tu sú prísne požiadavky na obsah vlhkosti PVB. Počiatočný tlak sa používa na vytlačenie vzduchu medzi sklom a medzivrstvou a utesnenie okolitého priestoru. Vysoký tlak sa používa na úplné odstránenie bublín vo vrstve a na pevné spojenie pomocou relatívne rovnomerného tlaku a vhodnej teploty na úplné vytlačenie plynu a úplné spojenie a priehľadnosť skla a PVB fólie. Nakoniec je potrebné odobrať vzorku na testovanie pevnosti skla. Železná guľa s hmotnosťou 2,2 kg spadne z výšky 4 m. Ak železná guľa nemôže preniknúť cez sklo, spĺňa požiadavky.
Samozrejme, kvalifikované predné sklo vyžaduje aj správnu metódu údržby a kvalifikovaná sklenená voda by sa mala vyberať na základe ročných období a poveternostných podmienok. Niektorí majitelia automobilov sa domnievajú, že čistenie skla odstraňuje iba povrchové škvrny a môže byť nahradené pracím prostriedkom alebo čistiacim prostriedkom. Niektorí majitelia áut dokonca používajú vodu z vodovodu priamo, nevediac, že to v skutočnosti predstavuje bezpečnostné riziko. Dlhodobé používanie chemických čistiacich prostriedkov, ako sú pracie prostriedky, môže korodovať gumové rúrky, zablokovať rozprašovacie trysky a dokonca spôsobiť poškodenie motorov. Vo vode z vodovodu je tiež veľa chemických zrazenín a pri dlhodobom používaní môže dôjsť aj k zaneseniu rozprašovacej trysky a stvrdnutiu stieracích líšt. Dlhodobé používanie môže tiež spôsobiť neopraviteľné poškodenie skla.
Okrem toho je potrebné zvoliť stieracie lišty zodpovedajúce modelu vozidla. Ak sa dostanú do kontaktu s cudzími predmetmi, ako sú opadané lístie alebo vizitky, treba ich včas vyčistiť, inak môžu poškriabať čelné sklo. Štítky s každoročnou kontrolou a povinnou dopravnou poistkou na skle naznačujú, že najlepšie je použiť statické podlahové nálepky, inak sa ťažko čistí a odsadenie by sa nemalo zoškrabovať tvrdými predmetmi, inak môže neúmyselne poškodiť predné sklo.
Ak prirovnáme motor k srdcu auta, tak predné sklo sa podobá skôr ľudským očiam a jeho dôležitosť je samozrejmá. Len s párom jasných očí môže byť náš zrak otvorenejší. V budúcnosti jej musíme venovať dostatočnú pozornosť a len jej účinnejšou ochranou môže poskytnúť väčšiu bezpečnosť pre naše budúce cestovanie.