Podľa juhokórejskej „ázijskej ekonomiky“ z 18. januára môžu lodné spoločnosti v dôsledku napätia v oblasti Červeného mora ďalej predĺžiť rozhodnutie o obídení trasy Červeného mora, čo povedie k prudkému nárastu nákladov na prepravu. Zasvätenci juhokórejského lodného priemyslu 17. dňa uviedli, že index Shanghai Export Container Freight Index (SCFI), ktorý predstavuje úroveň nákladu na globálnych námorných prepravných trasách, rástol sedem týždňov po sebe a prekonal hranicu 2200-bodov na jeden záťah, čo je dvojnásobok v porovnaní s 1 093,52 z 15. decembra minulého roka. K-Container Freight Index (KCCI) vydaný Kórejskou námornou propagačnou agentúrou sa k 8. dňu tohto mesiaca zvýšil o 24,21 % (377 bodov) na 1 934 bodov. Mnohé lodné spoločnosti a špeditéri očakávajú, že kríza v Červenom mori bude trvať dlhšie. Predtým sa lodné spoločnosti rozhodli pokračovať v obchádzaní Mysu dobrej nádeje, čo pridalo takmer dva až tri týždne k spiatočnej plavbe z Ázie do Európy.
Podľa analýzy má súčasná situácia v oblasti Červeného mora dočasný kontrolovateľný vplyv na logistiku Južnej Kórey a doprava po Suezskom prieplave a Panamskom prieplave nepredstavuje vysoký podiel na celkovej priepustnosti Južnej Kórey. Podľa štatistík zverejnených Ministerstvom oceánov a rybolovu predstavuje Suezský prieplav len 4,7 % všetkých lodných trás a na rovnakej úrovni je aj Panamský prieplav.
